| En servicio |
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Estados Unidos | |
| Pikes Peak Cog Railway | ||
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Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 250 | 15.0 | 4320 | 2120 | Abt | |||||
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Este ferrocarril de cremallera, inaugurado el 30 de junio de 1891, sube desde Manitou Springs
hasta la cumbre del Pikes Peak, una de las montañas más famosas de aquel país. |
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PIKES PEAK COG RAILWAY Manitou Springs, CO U.S.A. |
Tel.: Fax: URL: http://cograilway.com/ Email: cogtrain@iex.net |
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| Mount Washington Cog Railway | ||
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Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 1435 | 370 | 0 | 5.0 | 5.0 | 1886 | Marsh | vapor | ||
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Este es el primer ferrocarril de cremallera que existió en el mundo y también el segundo más
empinado del mundo (el primero es el del Pilatus). Realizado por
Silvester Marsh, creador de su sistema de cremallera, entró en
servicio el 3 de julio de 1869. Su cima tiene fama por el mal tiempo que puede llegar a hacer
allí. |
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MOUNT WASHINGTON COG RAILWAY Route 302 Bretton Woods, NH 03589 U.S.A. |
Tel.: +1 800 922 8825 Fax: URL: http://www.mountwashington.com/ Email: adam@mountwashington.com |
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Francia | |
| Chemin de fer du Montenvers | ||
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Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 1000 | 220 | 80 | 5.4 | 5.4 | 1913 | 871 | Strub | 11 kV (50Hz) | |
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Este ferroarril, inaugurado en 1906 y que tiene correspondenca con los Ferrocarriles
Franceses (SNCF) en la estación de Chamonix, forma parte del conjunto de la "Mer de Glace"
(Mar de Hielo) en la zona del Mont Blanc. |
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CIE. MONTENVERS MER DE GLACE 35, place de la Mer de Glace F-74401 Chamonix Mont Blanc |
Tel.: +33 0450 531254 Fax: +33 0450 558094 URL: http://www.compagniedumontblanc.com/ Email: |
| Chemin de fer de La Rhune (VFDM) | ||
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Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| X | |||||||||
EN CONSTRUCCIÓN |
| Métro de Lyon (ligne C) | ||
|
Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 1435 | 174 | 80 | 1.6 | 0.9 | 2.5 | 88 | Strub | ||
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SOCIÉTÉ LYONNAISE DE TRANSPORTS EN COMMUN 50, cours Lafayette F-69423 Lyon Cédex 3 |
Tel.: +33 04 7871 7000 Fax: URL: http://www.tcl.fr/ Email: tcl@tcl.fr |
| Tramway du Mont Blanc (TMB) | ||
|
Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 1000 | 240 | 54 | 0 | 12.4 | 12.4 | 2372 | 1782 | Strub | 11kV (50Hz) |
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Este ferrocarril de cremallera, que sube hasta el Nid d'Aigle, fue inaugurado en su primer
tramo en el año 1909, abriendo un segundo tramo en el año 1911 y llegando finalmente al Nid
d'Aigle en 1912. La guerra detuvo los trabajos de construcción y puso fin ala aspiración de
culminar el Mont Blanc. |
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Tramway du Mont Blanc rue de la Gare F-74190 Le Fayet |
Tel.: +33 0450 475183 Fax: +33 0450 783275 URL: http://www.compagniedumontblanc.com/ Email: |
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 |
Grecia | |
| Diakophto-Kalavrita | ||
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Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 750 | 145 | 19.0 | 3.4 | 22.4 | 720 | 710 | Abt | Diesel | |
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Este ferrocarril de cremallera, que tiene el ancho de vía más estrecho del mundo, fue
inaugurado el 10 de marzo de 1896. El año 1996 con motivo de su centenario fue declarado
Monumento Nacional Protegido. Aun actualmente, cuando la nieve corta todos los caminos,
este ferrocarril es la única vía de comunicación con la zona montañosa de Kalavrita. Se trata
de una línea muy pinturesca que cruza el valle del río Vouraikos y a su paso encuentra
numerosos saltos de agua y grandes extensiones de cipreses y abetos. |
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Hungría | |
| Schawbenbergbahn | ||
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Ancho de via (mm) |
Pendiente máx. (‰) |
Radio mínimo (m) |
Longitud (km) |
Altura de la cima (m) |
Desnivel (m) |
Sistema | Energía | ||
| adherencia | cremallera | total | |||||||
| 1435 | 0.4 | 3.3 | 3.7 | 456 | 322 | Strub | 1500 V= | ||
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La montaña de Schwabenberg es uno de los lugares veraniegos más hermoso en los
alrededores de la capital. El camino, flanqueado por la sombra de los robles, lleva hasta las
bellas casas señoriales, que destacan de manera encantadora entre el verdor. Un tranvía
acerca hasta el pie de la montaña, donde empieza el ferrocarril de cremallera. Inaugurado el
24 de junio de 1874 con tracción a vapor, se electrificó (600V=) en 1929. En 1973 se reralizó
una modernización profunda de este ferrocarril y se elevó la tensión a 1500V=. Su explotación
pasó al organismo unificado para el transporte público de Budapest (BKV) después de la
segunda gran guerra. |
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BKV Rt. Hegyivasút és Kötélpálya Üzem Szilágy Erzsébet fasor 14-16 H-1125 Budapest |
Tel.: +36 1 355 2084 Fax: +36 1 355 2084 URL: http://www.budapest.hu/bkv/ Email: |